Descrizione

Veloce ed aggressiva imbarcazione Hard Top con 3 motori e scafo blue - Unico Armatore - PREZZO RIBASSATO PER RAPIDA VENDITA IVA INCLUSA ..VALUTASI PERMUTE .. NON USATA NELLA STAGIONE 2012 .. INVERNATA e RIMESSATA A TERRA COPERTA .. HA TERMINATO A LUGLIO TUTTI I LAVORI DI LUCIDATURA E RITOCCO DEL BLU DELLE MURATE .. MANUTENZIONE ORDINARIA E TAGLIANDO VOLVO + LUCIDATURA COMPLETA .. VERRA' CONSEGNATA PERFETTA E PRONTA ALLA BOA PER LA STAGIONE 2013 .. SENZA ULTERIORI SPESE !! Foto Originali fine lavori (luglio 2012) ed aggiornate 2013 .. solo su richiesta - Interni moderni con divani in pelle mobili in ciliegio, pavimento in legno e bagni con mosaici Bisazza .. molto belli - FULL optional - Generatore Mase 9 kw.- Climatizzatore caldo e freddo a doppia pompa di calore da 36.000 btu con comando separato e termostato in ogni ambiente anche in pozzetto - Elica di manovra a prua - Joystic di manovra IPS - Strumentazione elettronica Raymarine completa con Radar - Antenna Sat TracVision KVH - 3 Tv Lcd Sharp Aquos 20' - Pozzetto e plancetta bagno in teak in buone condizioni - Faro elettrico Jabsco - Mobile esterno con lavabo, grill, Icemaker e frigo + Tv Lcd Sharp 32' a scomparsa - Lavastoviglie bosh - Forno microonde de Longhi - Grande Frigo con congelatore - Hard top e garage poppa ad apertura elettroidraulica - Passerella idraulica a scomparsa - 2 winches tonneggio a poppa - Antenna tv glomex - Impianto acque nere - Impianto Tecamere Raymarine a poppa e in sala macchine - Tenda posteriore e tende tetto panoramico - Cuscinerie esterne e prendisole complete .. in buone condizioni - Attualmente rimessata a terra e coperta - A giugno-luglio 2012 ha fatto tutti i lavori di manutenzione ordinaria e straordinaria, rimessaggio e tagliando completo ai motori e gruppo elettr., sostituzione guarnizioni tenuta ips , sostituzione flaps Volvo intruders , lucidatura totale dello scafo e sovrastruttura , ritocchi al blue , trattamento teak, igenizzazione interni, rinnovo zattera, sostituzione caricabatteria e presa in banchina ecc. ecc. ... sara' consegnata pronta alla boa senza ulteriori spese per la prossima stagione estiva - FINE LEASING italiano in corso scadenza Agosto 2013 .. possibile rinegoziazione ... - VERA OPPORTUNITA' .. VALUTASI OFFERTE IN TRATTATIVA RISERVATA - VALUTASI PICCOLA PERMUTA NATANTE - ARMATORE PRIVATO .. VENDITA CON IVA INCLUSA -

Fast and aggressive boat hard top with blue hull and 3 engines - One Owner .. underutilized - June 2012 Original Photo - Modern interior with leather couches and cherry furniture teak floor .. very nice - FULL optional - Mase Generator 9 kw. - Air conditioning hot and cold heat pump double from 26,000 btu with remote control and thermostat in every room - bow thruster - IPS joystick - Complete electronic instrumentation Raymarine - Radar - KVH TracVision satellite antenna - 3 Sharp Aquos LCD TV 30 '- cockpit and swimming platform teak in good condition - Electric light on top - Mobile outdoor sink, grill, ice maker and refrigerator + LCD TV Sharp 26' disappearance - bosh dishwasher - de Longhi microwave oven - Fridge with freezer - Hard top and aft garage electro opening - hydraulic gangway - 2 aft mooring winches - Antenna TV glomex - black water system - outdoor cushions and full sun .. in good condition - Currently visible covered on the ground - JUST DONE routine maintenance, hull polishing and antifouling, engines service ... READY for ENJOY the summer time - PRICE JUST REDUCED .. VAT EXPOSED ... REAL OPPORTUNITIES .. WILL BE DELIVERED READY TO GO

Combustibili e motori

N° Serbatoi

2

Materiale Serbatoi

INOX

Revisione Motori

--

Capacità Serbatoi

900 litri

Tipo Carburante

Benzina

Tipo Elica

4 PALE DUO PROP

Motori

VOLVO PENTA D6 435 IPS 3 x 435 HP D

Ore di moto

396

Trasmissione

Entro fuori bordo

Materiale Costruzione

Scafo

PRFV VTR

Tuga

PRFV VTR

Coperta

PRFV VTR

Idraulici

Serbatoi Acqua

1 x 550 litri

Dissalatore

Non Presente

Materiale Serbatoi

Alluminium

Autoclave

Presente

Tipo Boiler

220

Boiler

Presente

Elettrici

Tensione

12/24/220

Generatore

MASE 9 Kw

N° Batterie

8

Carica Batterie

Presente

Capacità Batterie

940

Inverter

Presente

Descrizione Interni

Le prime barche di Absolute, cantiere che ha sede vicino a Piacenza, sono state realizzate nella fascia dei dodici, quattordici metri. Questo nuovo 56 si colloca nel molto combattuto settore superiore, dove si confrontano un po’ tutti i cantieri. Le proposte oltre che per stile di differenziano per trasmissioni: linee d’asse ed eliche di superficie sono i sistemi più diffusi, il primo per chi ama la barca tradizionale, il secondo per chi vuol correre. La scelta delle trasmissioni Volvo IPS è considerata il modo nuovo di convertire in spinta la potenza dei motori e in sostanza quasi mai ci si era spinti a queste dimensioni con “piedi”, anche se questi stanno sotto la barca e non dietro. Per farlo il cantiere Absolute ha chiesto la collaborazione di Volvo, voleva infatti installare non due ma tre piedi “traenti” su questa carena di 56 piedi. Il sistema Ips è messo a punto in origine per funzionare con due motori, che vengono installati con una particolare angolazione tra loro per ottimizzare spinta e manovra. Montare tre piedi come richiesto da Absolute per offrire un’opzione in più ai clienti di quest’imbarcazione (venduta anche in versione bimotore) ha richiesto una modifica della carena nella parte poppiera, ma soprattutto un nuovo lavoro di programmazione per realizzare il sistema elettronico che ha il compito di controllare il motore centrale nelle virate. Il motore viene “agganciato” a destra o a sinistra a seconda delle esigenze di virata. La carena, che in realtà nella modifica ha perso volume nella parte centrale, ha sopportato bene l’incremento di peso e non si avvertono problemi di assetto. Anzi, c’’è qualcoa di entusiasmante nel navigare, che supera il timore di infilare le eliche dove non si deve, cavi, reti, rocce...

Interni.
Il Lay-out prevede tre cabine, di cui due matrimoniali e particolarmente dotate e una ospiti con 2 letti a castello. L’armatoriale vera e propria è a centro barca con la disposizione full beam con finestrature laterali secondo la tendenza attuale. E’ una cabina di grandi contenuti. A prua la vip, a centro barca la doppia. I bagni sono due, curati con elementi in legno e lavello in cristallo e arricchiti da parti rivestite in mosaico Bisazza. Resta un’ampia zona dinette e cucina collocata a centro barca. L’uso di rivestimenti in legno dona agli ambienti una nota di calore che ben si sposa agli elementi di vetro e acciaio per loro natura più freddi. Inoltre, gli elementi d’arredo sono caratterizzati da una ripetuta forma quadra: mobili, rubinetti, luci e faretti. L’uso dell’hard top consente di avere uno spazio convertibile anche al ponte superiore con la possibilità di proteggere e chiudere la zona timoneria. Abbiamo apprezzato la possibilità di aprire bene questa zona, conservando un poco del vento in faccia dei veri open che sembrano ormai una razza in estinzione.

Prova a mare.
Una volta in mare Absolute 56 ci ha sorpreso per la coerenza dell’assetto, l’agilità che in parte è certamente dovuta alle trasmissioni ma senza dubbio anche alle doti della carena e al suo equilibrio generale. Poche ore dopo siamo saliti su una carena molto più tradizionale e il confronto diretto ci ha sorpreso... Il 56 si muove come un 28 piedi con il fuoribordo e quello con le linee d’asse diventa un confronto improponibile, almeno sul piano della conduzione. Le correzioni di assetto con i flap sono minime, servono giusto per correggere un poco la prua che tende ad alzarsi in accelerazione proprio per l’azione delle eliche traenti. I flap si usano attorno ai 2.000 giri, quando l’imbarcazione esce dall’acqua e inizia a planare. Con l’hard top aperto si perde qualcosa. Nel corso della nostra prova abbiamo raggiunto i 38,7 nodi a 3.500 giri. Riteniamo che la soglia dei 40 sia superabile in condizioni di mare più liscio. Il passaggio dal regime dislocante alla planata è facile e quasi impercettibile, le virate anche strette sono facili e ben controllabili. Il sistema di controllo e la trazione dei motori rendono le virate un piacere che può prendere la mano. Molto buona l’insonorizzazione e il comfort a bordo.

Descrizione Armamenti

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Descrizione Strumentazione

Le prime barche di Absolute, cantiere che ha sede vicino a Piacenza, sono state realizzate nella fascia dei dodici, quattordici metri. Questo nuovo 56 si colloca nel molto combattuto settore superiore, dove si confrontano un po’ tutti i cantieri. Le proposte oltre che per stile di differenziano per trasmissioni: linee d’asse ed eliche di superficie sono i sistemi più diffusi, il primo per chi ama la barca tradizionale, il secondo per chi vuol correre. La scelta delle trasmissioni Volvo IPS è considerata il modo nuovo di convertire in spinta la potenza dei motori e in sostanza quasi mai ci si era spinti a queste dimensioni con “piedi”, anche se questi stanno sotto la barca e non dietro. Per farlo il cantiere Absolute ha chiesto la collaborazione di Volvo, voleva infatti installare non due ma tre piedi “traenti” su questa carena di 56 piedi. Il sistema Ips è messo a punto in origine per funzionare con due motori, che vengono installati con una particolare angolazione tra loro per ottimizzare spinta e manovra. Montare tre piedi come richiesto da Absolute per offrire un’opzione in più ai clienti di quest’imbarcazione (venduta anche in versione bimotore) ha richiesto una modifica della carena nella parte poppiera, ma soprattutto un nuovo lavoro di programmazione per realizzare il sistema elettronico che ha il compito di controllare il motore centrale nelle virate. Il motore viene “agganciato” a destra o a sinistra a seconda delle esigenze di virata. La carena, che in realtà nella modifica ha perso volume nella parte centrale, ha sopportato bene l’incremento di peso e non si avvertono problemi di assetto. Anzi, c’’è qualcoa di entusiasmante nel navigare, che supera il timore di infilare le eliche dove non si deve, cavi, reti, rocce...

Interni.
Il Lay-out prevede tre cabine, di cui due matrimoniali e particolarmente dotate e una ospiti con 2 letti a castello. L’armatoriale vera e propria è a centro barca con la disposizione full beam con finestrature laterali secondo la tendenza attuale. E’ una cabina di grandi contenuti. A prua la vip, a centro barca la doppia. I bagni sono due, curati con elementi in legno e lavello in cristallo e arricchiti da parti rivestite in mosaico Bisazza. Resta un’ampia zona dinette e cucina collocata a centro barca. L’uso di rivestimenti in legno dona agli ambienti una nota di calore che ben si sposa agli elementi di vetro e acciaio per loro natura più freddi. Inoltre, gli elementi d’arredo sono caratterizzati da una ripetuta forma quadra: mobili, rubinetti, luci e faretti. L’uso dell’hard top consente di avere uno spazio convertibile anche al ponte superiore con la possibilità di proteggere e chiudere la zona timoneria. Abbiamo apprezzato la possibilità di aprire bene questa zona, conservando un poco del vento in faccia dei veri open che sembrano ormai una razza in estinzione.

Prova a mare.
Una volta in mare Absolute 56 ci ha sorpreso per la coerenza dell’assetto, l’agilità che in parte è certamente dovuta alle trasmissioni ma senza dubbio anche alle doti della carena e al suo equilibrio generale. Poche ore dopo siamo saliti su una carena molto più tradizionale e il confronto diretto ci ha sorpreso... Il 56 si muove come un 28 piedi con il fuoribordo e quello con le linee d’asse diventa un confronto improponibile, almeno sul piano della conduzione. Le correzioni di assetto con i flap sono minime, servono giusto per correggere un poco la prua che tende ad alzarsi in accelerazione proprio per l’azione delle eliche traenti. I flap si usano attorno ai 2.000 giri, quando l’imbarcazione esce dall’acqua e inizia a planare. Con l’hard top aperto si perde qualcosa. Nel corso della nostra prova abbiamo raggiunto i 38,7 nodi a 3.500 giri. Riteniamo che la soglia dei 40 sia superabile in condizioni di mare più liscio. Il passaggio dal regime dislocante alla planata è facile e quasi impercettibile, le virate anche strette sono facili e ben controllabili. Il sistema di controllo e la trazione dei motori rendono le virate un piacere che può prendere la mano. Molto buona l’insonorizzazione e il comfort a bordo.

Note Aggiuntive

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