Descrizione

Famosa imbarcazione Brava cantiere Morri & Para

Progetto BRAVA I-10300
Pasquale Landolfi è uno dei regatanti più competitivi d’Italia e vanta un lungo curriculum di regate all’Admiral’s Cup. La sua Brava precedente, un altro progetto di Vallicelli, ha raccolto uno dei massimi punteggi nelle regate dell’Admiral’s del 1983. Se l’italia
avesse schierato una squadra con una terza barca del calibro di Brava e Almagores, la Coppa avrebbe forse preso un’altra via.
In quello che praticamente è stato un trionfo per barche dal rating minimo, Brava, con un rating di 32.2 piedi, si è classificata al
terzo posto a pari merito con Pinta dietro ad Almagores e Sabina, ciascuna delle quali aveva tre punti di vantaggio. Landolfi ha
impiegato tre anni per portare Brava al massimo del suo rendimento. Si è di nuovo rivolto ad Andrea Vallicelli per la sua barca
successiva che doveva essere un One-Tonner dato che voleva partecipare all’Admiral’s Cup. Gli One-Tonner veloci sono caratterizzati da un attrezzatura frazionata, il che significava un modo completamente diverso di affrontare le regate per Landolfi e il
suo equipaggio sempre altamente competitivo.
Per la nuova Brava si è rivolto al cantiere Morri e Para di Rimini che ha costruito uno scafo di legno con una coperta di materiale
composito. È stata varata all’inizio del 1984 e ha fatto parte della squadra italiana per la Sardinia Cup classificandosi al terzo
posto assoluto. L’anno successivo era bene a punto per l’Admiral’s Cup e si è dimostrata facilmente la migliore della squadra
italiana che quell’anno era piuttosto debole.
Luigi Morri e Dino Para, amici e collaboratori,
diedero vita al Cantiere Morri & Para nel lontano
1952, definito “Il liutaio” da Andrea Vallicelli.
Facendosi promotori delle piu` recenti tecnologie
nella lavorazione del legno, che allora cominciavano ad essere disponibili, iniziarono per primi in Italia la costruzione artigianale di una serie di Flying
Junior in legno lamellare. Seguirono Beccacini e
Flying Dutchman, e poi, barche d’altura,

Combustibili e motori

N° Serbatoi

1

Materiale Serbatoi

--

Revisione Motori

--

Capacità Serbatoi

70 litri

Tipo Carburante

--

Tipo Elica

--

Motori

Farymann 1 x 40 HP

Ore di moto

--

Trasmissione

Linea d'asse

Materiale Costruzione

Scafo

--

Tuga

--

Coperta

--

Idraulici

Serbatoi Acqua

1 x 100 litri

Dissalatore

Non Presente

Materiale Serbatoi

--

Autoclave

Presente

Tipo Boiler

--

Boiler

Non Presente

Elettrici

Tensione

12V, 220V

Generatore

Non Presente

N° Batterie

1

Carica Batterie

Presente

Capacità Batterie

--

Inverter

Non Presente

Descrizione Interni

1 Tripla, 1 Quadrupla, 1 Cucina, 1 Toilette senza bidet

Descrizione Armamenti

Acqua Calda, Cucina, Dotazioni di sicurezza entro 12 miglia, Frigorifero interno, Prese interne 12v, Prese interne 220v, Sistema Idrico, WC marino manuale, Attrezzatura velica:
Albero sparcraft, sartiame navtec, due tangoni uno in carbonio,
coperta e rigging 2025, 6 verricelli lewmar, maniglie, manico
doppio, drizze, volanti-volanti basse-paterazzo, in dynema,
moschettoni sparcraft, vang rigido quickvang.
vele: n. 1 randa 2025, genoa ml 2025,n° 1 randa con garrocci,
genoa2, genoa 3, tormentina, randa di kappa, spy north 2003,
spy sobstad 1995.
vele storiche: set completo admiral cup 1985 , Attrezzatura Gennaker, Attrezzatura Spi

Descrizione Strumentazione

AIS, Allarme motore, Allarme sentina, Alternatore, Angolo barra, Autoclave, Batterie, Bussola, Caricabatterie, Cavo corrente di banchina, Colorazione speciale, Computer di bordo, Contamiglia, Doccia esterna, Ecoscandaglio, GPS, Log, Luci di navigazione, Parabordi, Pilota automatico, Plotter con antenna GPS, Pompa di sentina automatica, Pompa di sentina elettrica, Pompa di sentina manuale, Presa 220V banchina, Radio VHF, Ripetitore strumentazione, Salpa Ancore Elettrico, Scaletta da bagno, Stazione vento, Tender, Windex

Note Aggiuntive

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