Descrizione
Beneteau First 44.7 è un celebre modello crociera-regata nato dalla collaborazione tra il cantiere Beneteau e il prestigioso studio Farr Yacht Design, presentato proprio nel 2004.
Linea e Design della Barca
Il design del First 44.7 rappresenta l'evoluzione del fortunato First 40.7, ereditandone lo spirito da regata ma applicandolo a uno scafo più generoso:
• Scafo filante ed elegante: Le linee d'acqua, tipiche della matita di Bruce Farr, mostrano sezioni prodiere retonde e un baglio massimo arretrato ma non eccessivo. Questo garantisce un profilo slanciato che nasconde ottimi volumi interni senza appesantire l'estetica.
• Coperta pulita e razionale: La tuga è bassa, profilata e sfuggente, pensata per offrire la minima resistenza aerodinamica e la massima visibilità dal timone. I passavanti sono larghi e privi di intralci, facilitando i movimenti rapidi dell'equipaggio.
• Pozzetto ergonomico: Studiato per la gestione in equipaggio durante le regate, ma altrettanto comodo in crociera. Presenta una grande ruota del timone che offre una sensibilità eccellente sul comando delle pale.
Comportamento in Navigazione
Dal punto di vista delle prestazioni pure, il First 44.7 è un vero e proprio racer-cruiser senza tempo, rinomato per la sua eccellente manovrabilità:
• Ottimo equilibrio e stabilità: La barca si distingue per un bilanciamento magistrale su tutte le andature. Grazie a un rapporto zavorra/dislocamento ben studiato, tollera sbandamenti decisi mantenendo un controllo totale e un timone sempre leggero e reattivo.
• Prestazioni con venti leggeri: Come molte barche nate dalla collaborazione Farr-Beneteau, è estremamente scattante e performante nelle arie leggere, tipiche del Mediterraneo, dove riesce a fare velocità quasi eguagliando l'intensità del vento reale.
• Andature di bolina e passo sull'onda: Esprime il meglio di sé risalendo il vento. L'ingresso sull'onda è morbido e lo scafo potente riduce al minimo l'effetto di decelerazione causato dal mare formato, uscendo dalle manovre pulito e ripartendo velocemente.
• Facilità di conduzione: Nonostante le dimensioni (circa 13,68 metri) e la generosa superficie velica, l'attrezzatura di coperta e il piano velico sono così ben ottimizzati da permettere una navigazione sicura e divertente anche in equipaggio ridotto
Barca a vela Beneteau First 40.7 di 11,92 metri, del 2004. 3 cabine per 8 ospiti.
La barca è stata utilizzata per regate e vacanze in famiglia, è stata mantenuta regolarmente e non ha subito incidenti o danni. La barca è registrata sotto bandiera croata (UE) con IVA pagata.
Motori: 1 x Volvo Penta da 39 cv. Bandiera Croata.
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Descrizione Interni
Il piano di coperta del Beneteau First 40.7 è un capolavoro di ergonomia funzionale, progettato da Farr Yacht Design per soddisfare una doppia anima: l'efficienza millimetrica richiesta in regata e la sicurezza necessaria durante la crociera veloce. Ogni centimetro è pensato per facilitare la circolazione dell'equipaggio e ottimizzare le manovre.
Ecco un'analisi dettagliata del layout di coperta, suddivisa per zone principali:
1. Il Pozzetto (Il cuore delle manovre)
Il pozzetto è diviso idealmente in due aree: la zona prodiera per le manovre delle vele e la zona poppiera riservata al timoniere e al tattico.
• I Gavoni Amovibili: È la caratteristica più celebre del 40.7. Le panche laterali del pozzetto contengono dei gavoni in vetroresina che possono essere completamente rimossi. In modalità crociera offrono un enorme spazio di stivaggio; in modalità regata si sfilano, trasformando il pozzetto in un'area di lavoro aperta e piatta, ideale per permettere ai tailer e al randista di muoversi senza ostacoli e posizionarsi al meglio sopravento.
• La Timoneria: Domina la zona poppiera una grande ruota del timone a comando meccanico (spesso rivestita in pelle). Il diametro generoso è studiato per consentire al timoniere di sedersi comodamente sulla falchetta laterale, avendo una visuale perfetta sul genoa e sull'onda, mantenendo un controllo sensibilissimo. Dietro la ruota, lo specchio di poppa è aperto, agevolando l'accesso alla plancetta o la discesa a mare.
• Trasto Randa (La barra del carrello): Il trasto della randa è posizionato a terra, immediatamente a pruavia della colonnina del timone. Questa posizione "avanzata" rispetto al timoniere è strategica: separa nettamente lo spazio del randista da quello del timoniere, consentendo regolazioni fulminee in caso di raffiche.
2. Layout dei Winch e Organizzazione delle Manovre
La coperta è armata con 6 winch autocazzanti (Self-Tailing) posizionati per garantire la massima efficienza geometrica sotto sforzo:
• Winch Primari (Genoa): Due winch generosi (solitamente Lewmar 50 o similari) posizionati sui serregianti del pozzetto, a portata di mano del trimmer del genoa.
• Winch Secondari (Spinnaker / Randa): Due winch (Lewmar 44) posizionati più a poppa, utilizzati per le scotte dello spinnaker o, nelle configurazioni alla tedesca, per il rimando della scotta randa.
• Winch sulla Tuga (Drizze e Controllo): Due winch (Lewmar 40) posizionati ai lati del tambuccio di discesa. Servono per gestire tutte le drizze (randa, genoa, spi), le borose dei terzaroli, il caricabasso, il vang e il tesabase.
Tutte le manovre correnti provenienti dall'albero scorrono a scomparsa sotto i carter della tuga e arrivano al pozzetto attraverso una batteria di baterie di stopper (EasyLock o Spinlock) posizionate davanti ai winch della tuga, mantenendo la zona pulita e priva di cime vaganti.
3. La Tuga e i Passavanti
• I Passavanti: Sono larghi e privi di intralci. Le lande delle sartie sono strutturate e posizionate vicino alla tuga, lasciando il corridoio laterale completamente libero per i movimenti rapidi del prodiere verso la prua.
• La Tuga: Ha un profilo basso e filante, molto aerodinamico. Sulla parte superiore sono installate le rotaie del genoa. Nel First 40.7 queste rotaie sono lunghe e posizionate molto all'interno (vicino alla tuga) per consentire un angolo di scotta strettissimo, fondamentale per le eccezionali prestazioni di bolina di questa barca.
• Punti luce e ventilazione: Sulla tuga trovano spazio diversi passauomo apribili a filo (Lewmar) che garantiscono luce e aria agli interni senza creare appigli pericolosi per le cime o per i piedi dell'equipaggio in movimento.
4. La Zona di Prua (Il triangolo di prua)
• L'Albero: È passante, armato a 9/10 con tre ordini di crocette acquartierate. La base dell'albero in coperta è circondata da solide gallocce e rinvii per convogliare le drizze verso la tuga.
• Il Gavone dell'Ancora: A prua estrema si trova un ampio pozzetto per l'ancora che ospita il verricello salpancore elettrico. Per le regate, l'ancora e la catena possono essere rimosse facilmente per alleggerire la prua, e il musone di prua in acciaio inox è spesso progettato per essere smontato o integrato in modo da non intralciare lo spinnaker o il bompresso (se installato successivamente).
• Pulpiti e Draglie: I pulpiti di prua e di poppa in acciaio inox, uniti alla doppia linea di draglie, rispettano rigorosamente le normative di sicurezza d'altura (ORC/ISAF), offrendo ottimi punti di appoggio durante le manovre con mare formato.
Il piano di coperta del Beneteau First 40.7 è un capolavoro di ergonomia funzionale, progettato da Farr Yacht Design per soddisfare una doppia anima: l'efficienza millimetrica richiesta in regata e la sicurezza necessaria durante la crociera veloce. Ogni centimetro è pensato per facilitare la circolazione dell'equipaggio e ottimizzare le manovre.
Ecco un'analisi dettagliata del layout di coperta, suddivisa per zone principali:
1. Motorizzazione, Velocità e Consumi
La maggior parte dei First 40.7 è equipaggiata con un motore entrobordo diesel da 40 CV (solitamente il Volvo Penta MD2040, il successivo D2-40 o modelli equivalenti della Yanmar), abbinato a una trasmissione Sail Drive.
• Velocità di Crociera: Intorno ai 2.200 - 2.400 giri/min, la barca si attesta facilmente sui 6,8 - 7,2 nodi, a seconda dello stato della carena e del carico.
• Velocità Massima: Spingendo il motore al massimo (circa 3.000 giri/min), la barca raggiunge e supera i 8,2 - 8,5 nodi, avvicinandosi rapidamente alla sua velocità critica di carena.
• Efficienza e Consumi: Grazie alle linee d'acqua filanti firmate Farr, la resistenza all'avanzamento è minima. Alla velocità di crociera, il consumo è decisamente ridotto, aggirandosi intorno ai 3 - 3,5 litri all'ora, il che garantisce un'ottima autonomia con il serbatoio standard da circa 130 litri.
2. Il Tipo di Elica: Una Scelta Cruciale
Il comportamento a motore del First 40.7 è fortemente influenzato dall'elica installata, che varia a seconda dell'utilizzo principale della barca:
• Elica a pale abbattibili (Configurazione Regata/Crociera Veloce): È la scelta più comune su questo modello (es. Gori, Max-Prop o Radice). Riduce drasticamente la resistenza innescata sotto vela, ma richiede una piccola frazione di secondo in più per "aprirsi" quando si innesta la marcia, specialmente in retromarcia.
• Elica a pale fisse (Rara): Offre una spinta immediata e vigorosa in manovra, ma frena sensibilmente la barca quando si naviga a vela.
3. Qualità di Navigazione in Mare Aperto
• Stabilità di Rotta: Grazie alla pinna di deriva profonda e al timone a profilo idrodinamico, la barca mantiene la rotta rettilinea in modo impeccabile, senza risentire dell'effetto di "deriva laterale" tipico delle barche da crociera più cicciotte e con meno pescaggio.
• Passaggio sull'Onda: Quando si naviga controvento e contro mare (la classica situazione in cui si è costretti ad accendere il motore), la prua sottile fende l'onda in modo pulito. La barca non tende a "battere" o a fermarsi sull'onda, mantenendo una velocità media elevata e costante.
• Comfort a Bordo: Il motore è posizionato sotto la scala di discesa del tambuccio, all'interno di un vano strutturale ben isolato. In quadrato il rumore è accettabile, mentre in pozzetto, grazie alla distanza dalla sala macchine, si avverte solo un ronzio sommesso, permettendo all'equipaggio di conversare senza dover alzare la voce.
4. Comportamento in Manovra (In Porto e Spazi Stretti)
Nelle manovre d'ormeggio, il First 40.7 si dimostra una barca sincera ma che richiede di assecondare le sue caratteristiche fisiche:
• Risposta del Timone Istantanea in Avanti: Avendo la pala del timone molto profonda e posizionata subito dietro l'elica, basta un minimo filo di gas per far girare la barca quasi su se stessa. La reattività è immediata, rendendo facili gli accosti anche in presenza di vento laterale.
• L'Effetto Evolutivo in Retromarcia: Come tutte le barche con trasmissione Sail Drive ed eliche performanti, nei primi metri della retromarcia si avverte l'effetto evolutivo (la tendenza della poppa a spostarsi lateralmente a seconda del senso di rotazione dell'elica). Una volta preso un minimo di abbrivio (velocità), il timone "prende l'acqua" e la barca arretra dritta come un fuso, governabile millimetricamente dalla grande ruota.
• Assenza di Elica di Prua (Bow Thruster): Essendo una barca nata con ambizioni sportive, quasi nessun First 40.7 monta l'elica di prua (che appesantirebbe la prua e creerebbe attrito in acqua). Tuttavia, l'eccellente agilità dello scafo ne fa sentire raramente la mancanza, a patto di governare con decisione.
1. Il Quadrato (Zona Centrale)
È il cuore della vita sottocoperta, caratterizzato da un'altezza generosa che sfiora i 2,00 metri, offrendo un grande senso di ariosità.
• I Divani: Disposti longitudinalmente su entrambe le murate (configurazione a "C" o a linee parallele a seconda delle versioni). Possono ospitare comodamente 6-8 persone intorno al tavolo centrale. In navigazione, questi divani si trasformano in eccellenti cuccette di guardia grazie alle tele anti-rollio.
• Il Tavolo Centrale: È dotato di ampie ali abbattibili. Al suo interno nasconde spesso un vano porta-bottiglie. Durante le regate invernali o i trasferimenti, il tavolo può essere smontato per liberare spazio al centro del quadrato per lo stivaggio delle vele (vele da prua, spinnaker).
• Stivaggio: Sopra le spalliere dei divani si trovano ampi stipetti e ripiani a giorno per i libri e gli oggetti personali.
2. La Cucina (Murata di Sinistra)
Posizionata a murata subito a sinistra della scala di discesa, ha una classica conformazione a "L", ideale per cucinare in sicurezza anche quando la barca è sbandata.
• Elettrodomestici: È dotata di un piano cottura basculante a due fuochi con forno a gas, protetto da un tientibene in acciaio inox.
• Frigorifero: Un capiente pozzetto frigo ad apertura dall'alto (circa 120 litri) alimentato a 12V, che mantiene bene il freddo anche a barca inclinata.
• Lavello: Doppio lavello in acciaio inox con rubinetto miscelatore e, spesso, una pompa a pedale supplementare per l'acqua di mare o per risparmiare l'acqua dolce dei serbatoi.
• Piani di lavoro: Gli spazi sono ottimizzati e i coperchi del lavello e del frigo aumentano la superficie utile per la preparazione dei pasti.
3. Il Tavolo da Carteggio (Murata di Dritta)
Situato speculare alla cucina, sul lato di dritta, è orientato nel senso di marcia ed è pensato per il navigatore professionista o per la pianificazione delle rotte in crociera.
• La Scrivania: Di dimensioni generose, permette di aprire comodamente le carte nautiche cartacee. Il piano si solleva per accedere a un ampio vano per matite, compassi e documenti.
• Pannello Strumenti: Sulla parete laterale è installato il quadro elettrico principale della barca (interruttori magnetotermici, indicatori di carica delle batterie e livello dei serbatoi). C'è ampio spazio per incassare la strumentazione: VHF, GPS-Plotter, AIS, autoradio e lo schermo dei ripetitori dati.
• Seduta: Una poltroncina sagomata con gavone sottostante garantisce stabilità al carteggiatore anche con mare formato.
4. La Zona Notte (Le 3 Cabine Doppie)
Il layout standard prevede 3 cabine chiuse, una configurazione simmetrica molto equilibrata.
• La Cabina di Prua (Armatoriale): Presenta un classico letto a "V" matrimoniale molto ampio. È dotata di un piccolo divanetto per vestirsi, un armadio per i vestiti appesi, ripiani laterali lungo la murata e un grande gavone sotto il materasso per le dotazioni di sicurezza o le vele leggere. Un grande passauomo apribile sul soffitto garantisce luce e ventilazione diretta.
• Le Due Cabine di Poppa: Posizionate sotto il pozzetto, sono perfettamente simmetriche. Ciascuna offre un letto matrimoniale rettangolare molto grande. Entrambe dispongono di un armadietto con appendiabiti e mensole, e di oblò apribili che si affacciano sul pozzetto per garantire il riciclo dell'aria durante le notti estive.
5. Il Bagno (Locale Toilette)
Nel First 40.7 è presente un unico grande bagno, situato a pruavia del quadrato, sulla murata di dritta (subito prima dell'accesso alla cabina armatoriale).
• Struttura: Realizzato in un unico stampo di vetroresina bianco, è estremamente facile da pulire e igienizzare.
• Componenti: Include un WC marino manuale (Jabscom o similari), un lavabo con rubinetto estraibile che funge anche da soffione per la doccia, uno specchio, stipetti per i prodotti da bagno e una pompa elettrica di esaurimento a pavimento per scaricare l'acqua della doccia direttamente in mare.
Dettagli Costruttivi e Strutturali Visibili all'Interno
Sollevando i paglioli (il pavimento in legno) del quadrato, emerge la vera natura strutturale del First 40.7:
• Il Ragnatelo Strutturale: Si nota immediatamente il massiccio ragno in acciaio zincato o resina strutturale (a seconda dell'anno di produzione) incollato e resinato al fondo dello scafo. Questo elemento distribuisce uniformemente i carichi mastodontici provenienti dall'albero passante e dal bulbo.
• I Prigionieri del Bulbo: I grandi dadi in acciaio inox che fissano la deriva alla barca sono facilmente ispezionabili al centro della sentina, un dettaglio fondamentale per la sicurezza d'altura.
Descrizione Armamenti
Randa One Sails, triradiale, grigia racing Dacron – 5/5
Randa racing Dustom laminate, gialla – 3/5
Randa Dustom, fully battenata, per crociera – 3/5
Genoa leggera, racing, nera, nuova – 5/5
Jib racing, Dacron battenata, triradiale, nuova – 5/5
Genoa avvolgibile, ORC, One Sails, Dacron, triradiale, poco usata – 5/5
Jib avvolgibile, Dustom, battenata verticale, poc
Descrizione Strumentazione
Autopilota con telecomando (2020)
Ecoscandaglio
GPS Plotter
Log/velocita' (2020)
Anemometro (2020)
Ancora
Bimini
Dinghy (nuovo 2025) con outboard Tohatsu 2.5
Lazy bag
Sail cover over boom
Coperta in teak nel pozzetto (2023)
Note Aggiuntive
Aria condizionata
Riscaldamento Eberspacher (2023)
Sistema acqua calda (2023)
Altoparlanti in pozzetto
Radio/CD
TV
Forno con forno
Frigorifero
Lavello (2)