Descrizione

Il Dufour 485 Grand Large del 2008, progettato dal rinomato studio italiano Umberto Felci insieme a Patrick Roséo per il cantiere francese, rappresenta uno dei modelli più riusciti e iconici dell'epoca d'oro della gamma Grand Large. Questa imbarcazione è certificata in Classe CE A (Ocean), concepita specificamente per le lunghe crociere d'altura, combinando sapientemente volumi generosi a ottime prestazioni nautiche.

Qualità di Costruzione

La costruzione del Dufour 485 riflette la solida tradizione dei cantieri transalpini unita a moderne tecnologie di laminazione:

• Scafo e Coperta: Lo scafo è realizzato in vetroresina monolitica (stratificato pieno) sotto la linea di galleggiamento per garantire la massima robustezza strutturale e resistenza agli urti. La coperta e le zone emerse dello scafo sfruttano invece la tecnica del sandwich con anima in balsa o stampaggio a infusione, una soluzione che alleggerisce la struttura nei punti alti, abbassa il baricentro e offre un eccellente isolamento termico e acustico all'interno.

• Liaison Scafo-Coperta: La giunzione tra scafo e coperta è strutturata con un sistema a "livet diritto" incollato e imbullonato meccanicamente, sormontato da un solido binario di fanga in legno (o alluminio) che garantisce una perfetta tenuta stagna e rigidità torsionale alle sollecitazioni del mare aperto.

• Appendici e Zavorra: Il bulbo è accoppiato a una pinna che, a seconda della versione, offre un pescaggio standard di 1,90 metri o una versione profonda da 2,25 metri. La zavorra impiega piastre di rinforzo in acciaio inox all'interno dello scafo.

• Interni ed Ebanisteria: Gli interni del 2008 si distinguono per l'uso abbondante di legno massello e finiture tradizionali (spesso in tonalità calde e scure tipiche del periodo), preferiti ai laminati plastici oggi più diffusi. La falegnameria è robusta e pensata per durare nel tempo, con tientibene posizionati strategicamente per una discesa sicura anche con mare formato.

Qualità Veliche e Comportamento in Mare

Nonostante l'imponente baglio massimo di ben 4,70 metri e un dislocamento importante di circa 15 tonnellate, Umberto Felci è riuscito a firmare una carena incredibilmente agile:

• Passo sull'onda e stabilità: La forma della carena presenta una poppa larga che si mantiene alta sull'acqua, riducendo la resistenza idrodinamica nelle andature portanti. La barca dimostra un passo morbido e sicuro sulle onde, senza subire impatti duri strutturali ("sbattimenti"), mantenendo un'eccellente stabilità di rotta.

• Superficie velica e performance: L'armamento è a frazionato a 9/10. Con una superficie velica totale al près di circa 113 m² (ripartita tra una randa da 54 m² e un genoa generoso al 140% di circa 59 m²), il Dufour 485 riesce a sfruttare egregiamente anche le arie più leggere del Mediterraneo. Con venti moderati mantiene costantemente medie di 7-8 nodi a vela.

• Manovrabilità e conduzione: La risposta al timone con la sua profonda pala singola è precisa e immediata. La stabilità di forma generata dal baglio compensa un rapporto di zavorra più contenuto (circa il 25%), riducendo lo sbandamento iniziale a favore del comfort dell'equipaggio. Molti esemplari includono un bompresso retrattile integrato a prua che semplifica l'uso del Gennaker o del Code 0 direttamente dal pozzetto, rendendola una barca ideale anche per una conduzione in equipaggio ridotto (short-handed).

Combustibili e motori

N° Serbatoi

1

Materiale Serbatoi

plastica

Revisione Motori

--

Capacità Serbatoi

250 litri

Tipo Carburante

Diesel

Tipo Elica

holl prop

Motori

volvo Penta 1 x 75

Ore di moto

2300

Trasmissione

Sdrive

Materiale Costruzione

Scafo

Realizzato in vetroresina monolitica con rinforzi

Tuga

sandwich di vetroresina e balsa

Coperta

sandwich di vetroresina e balsa

Idraulici

Serbatoi Acqua

2 x 250 litri

Dissalatore

Presente

Materiale Serbatoi

--

Autoclave

Presente

Tipo Boiler

--

Boiler

Presente

Elettrici

Tensione

12/220

Generatore

Paguro 6 Kw

N° Batterie

3

Carica Batterie

Presente

Capacità Batterie

--

Inverter

Presente

Descrizione Interni

Gli Interni: Luminosità e Comfort da "Grand Large"Sotto coperta, l'arredamento è caldo, accogliente e dominato da finiture in legno pregiato (essenza di Moabi) con paglioli coordinati. La configurazione più diffusa ed equilibrata sul mercato dell'usato è quella a 3 cabine e 3 bagni.• La Dinette (Quadrato): È estremamente luminosa grazie alle generose finestrature laterali sulla tuga e agli oblò a scafo che offrono luce naturale abbondante. Dispone di un grande tavolo da pranzo centrale circondato da un comodo divano a "U" sulla sinistra e da un secondo divano lineare sulla mur• La Cucina: Posizionata a sinistra murata , è ampia e super attrezzata per lunghe navigazioni. Dispone di ampi piani d'appoggio in Corian, lavello doppio in acciaio inox, cucina basculante a 3 fuochi con forno, alloggiamenti dedicati per le stoviglie e una generosa capacità di refrigerazione (soli• La Zona Carteggio: Situata sul lato di dritta, opposta alla cucina, presenta una seduta dedicata e un tavolo da carteggio spazioso rivolto verso la murata, con i quadri elettrici e l'alloggiamento per tutta la strumentazione di navigazione.• La Cabina Armatoriale (Prua): È il vero punto di forza degli interni. Offre un letto matrimoniale a penisola (accessibile da entrambi i lati), eccezionali altezze interne e una notevole capacità di stivaggio con armadi a doppia anta, ripiani e stipetti laterali. Gode inoltre di un bagno privato "e• Le Cabine Ospiti (Poppa): Sono due cabine gemelle con letti matrimoniali confortevoli e armadi. Ognuna ha accesso a un proprio locale bagno (quello di dritta è generalmente più grande e funge anche da bagno di giorno con doppio accesso dal corridoio).
Accessori

Descrizione Armamenti

--

Descrizione Strumentazione

Strumentazione elettronica di navigazione
Pilota Automatico
6 winch di cui 3 elettrici
Generatore
Riscaldamento
Elica Holl Prop
Cuscineria pozzetto completa rifatta nel 2024
WHF
dissalatore 100l/h
windex
ponpresso a prua
Gruetta per motore fuoribordo
Attacco per motore fuori bordo
Tavolo pozzetto
GPS elettronico
Elica di prua retrattile
Rina 2026 prossima sccdenza 2031
Dotazioni di sicurezza
Plancetta di poppa
Vericello elettrico
Ponte in teack

Note Aggiuntive

⛵ Il Ponte di Coperta: Spazio, Pulizia e SicurezzaLa coperta del Dufour 485 è dominata da linee pulite, ampie superfici libere e da una tuga squadrata ma ben raccordata:• Il Pozzetto: È spazioso e concepito per la massima vivibilità. Al centro ospita un grande tavolo ad ante abbattibili. Tutta la zona poppiera alle spalle delle timonerie offre un piano di calpestio molto generoso (circa 2,50 x 1,20 metri) che nasconde tre ampi gavoni per lo stivaggio.• Doppia Timoneria: La presenza di due colonnine laterali per le ruote del timone lascia libero il passaggio centrale verso la poppa. La posizione dei paramare consente al timoniere una seduta comoda e defilata, garantendo un'ottima visuale sulle vele.• Passavanti e Manovre: I passavanti laterali sono molto larghi (ben 70 centimetri) e rivestiti in teak. Il ponte risulta completamente sgombro da intralci e pericoli di inciampo, poiché le rotaie del genoa sono posizionate a ridosso della tuga e tutte le manovre correnti provenienti dal piede d'alb• Sicurezza: Le draglie e le battagliole sono leggermente più alte dello standard proprio per assicurare una maggiore protezione durante gli spostamenti a bordo.