Descrizione

Questo yacht è stato sviluppato come un veloce cruiser giornaliero/weekend per la famiglia, ma con la possibilità di partecipare a regate costiere con un equipaggio completo. Il layout del ponte riflette questa filosofia, con i principali comandi delle vele posizionati a breve distanza dalla postazione di comando e le colonnine grinder che forniscono un'ampia potenza centralizzata per le scotte. Un verricello elettrico è presente per issare la randa. Un bompresso retrattile consente una facile navigazione in poppa con spinnaker asimmetrici. La chiglia retrattile idraulica, il verricello dell'ancora e tutti i comandi del motore sono azionati dalla postazione di comando. L'armo in carbonio è costruito con dimensioni simili a quelle di uno yacht da regata Volvo 60, consentendo l'utilizzo di vele di prova di seconda mano provenienti dagli inventari del consorzio.

La struttura è stata progettata da High Modulus (NZ) Ltd. in conformità con i requisiti della Guida per la Costruzione e la Classificazione degli Yacht da Regata Offshore dell'American Bureau of Shipping del 1994 e, sebbene il brief di progettazione prevedesse un daysailer, questo yacht è perfettamente idoneo alla navigazione offshore.

Combustibili e motori

N° Serbatoi

1

Materiale Serbatoi

--

Revisione Motori

annuale

Capacità Serbatoi

--

Tipo Carburante

--

Tipo Elica

--

Motori

Cummins 1 x 150

Ore di moto

--

Trasmissione

--

Materiale Costruzione

Scafo

Composito

Tuga

Composito

Coperta

Composito

Idraulici

Serbatoi Acqua

--

Dissalatore

Presente

Materiale Serbatoi

inox

Autoclave

Presente

Tipo Boiler

bivalente

Boiler

Presente

Elettrici

Tensione

12/220

Generatore

Non Presente

N° Batterie

--

Carica Batterie

Non Presente

Capacità Batterie

--

Inverter

Non Presente

Descrizione Interni

Otto posti letto totali con cabina armatoriale a prua, cabine ospiti e cabina equipaggio a poppa. 2 bagni per gli ospiti più un ulteriore bagno per l'equipaggio.
Finiture degli interni:
Tutti i rivestimenti in legno interni sono in pannelli compositi verniciati di bianco o in legno chiaro
Pavimentazione in legno chiaro
Paratia principale, scafo e bagni rifiniti in vernice grigio chiaro
Rivestimenti in tessuto rosso
Ampio utilizzo di illuminazione diffusa
Oscuri per i boccaporti del ponte

Disposizione degli interni da prua:

Gavone vele di prua:
Gavone vele di prua con accesso dalla cabina armatoriale
Porta in tessuto tra il gavone e la cabina
Cabina armatoriale:
Culla matrimoniale spostata a sinistra
Armadietti
Ostello con oblò
Luci a LED a batteria con telecomando
Bagni privati ​​della cabina armatoriale:
Bagno elettrico con acqua dolce
Doccia e lavandino
Armadietti
Salone:
Strutture a chiglia centrale
Tavolo a sinistra con divano a L
Divano a dritta con gavoni e frigoriferi a poppa
Cucina lineare a sinistra con forno cardanico
Luci a LED
Bagni di poppa:
Bagno elettrico con acqua dolce
Doccia e Lavello
Armadietti
Cabina ospiti a poppa a dritta:
Cabina con letto matrimoniale
Armadietti
Luci a LED
Locale tecnico a poppa:
Ingresso a sinistra al locale di poppa
Tavolo da carteggio rivolto verso poppa
Tre letti a castello per l'equipaggio

Descrizione Armamenti

Costruzione in sandwich di fibra di carbonio, Kevlar ed E-Glass
Chiglia retrattile idraulica con variazione da 2,80 m a 4,50 m
Bompresso retrattile
Pacchetto winch Lewmar Racing con coffe-grinder
Albero e boma in fibra di carbonio ad alto modulo
Stackpack e lazyjack
Avvolgifiocco Harken con rotaie per genoa entrobordo e fuoribordo
Randa e genoa in doppio taffetà Spectra senza pellicola Diamonds Sails Design
Code 0
Albero Matrix Masts (ora Hall Spars) in fibra di carbonio verniciato di rosso

Armamento frazionato con 4 ordini di crocette acquartierate
Boma Matrix Masts in fibra di carbonio verniciato di rosso
Sartiame fisso in tondino di acciaio inossidabile
Paterazzo in fibra di carbonio con regolazione idraulica
Paterazzo volante in tessuto
Sistema di stecche a basso attrito per la randa
Vang in tondino Navtec con regolazione idraulica
Rotaia di scotta randa Lewmar Racing regolabile a poppa del timone
Avvolgifiocco Harken MkII
Rotaie di trinchetto Lewmar Racing entrobordo e fuoribordo
Drizza Code Zero
2 drizze per spinnaker
Drizza randa 2:1
2 drizze per fiocco
1 drizza per trinchetta
Superficie velica di bolina 205,55 mq
Winch:
2 winch principali Lewmar Racing 80 self-tailing a 3 velocità , coffee - grinder di prua Lewmar in fibra di carbonio.
1 winch Lewmar Racing 80 self-tailing a 3 velocità per la scotta randa, azionato dal coffee - grinder di poppa Lewmar in fibra di carbonio
2 winch Lewmar Racing 66ST self-tailing a 2 velocità
2 winch Lewmar Racing 48ST self-tailing a 2 velocità per il carrello della randa (uno motorizzato)
2 winch Lewmar Racing 55ST self-tailing a 2 velocità per le drizze sulla tuga
Vele:
Randa Diamonds Sails Design full batten Filmless Spectra a doppio taffetà – 2017
Fiocco avvolgibile Diamonds Sails Design Filmless Spectra a doppio taffetà – 2017
Gennaker North Sails
Code 0 avvolgibile
3 fiocchi da regata
Varie altre vele
Chiglia e timone:
Chiglia retrattile con bulbo in piombo che si solleva verticalmente offrendo un pescaggio di 2,80 m o 4,50 m.
Pala e testa della chiglia in acciaio prodotte da Service Engineers ad Auckland, Nuova Zelanda.
La pala è realizzata in acciaio Bisalloy 80 e la testa in acciaio inossidabile 316.
Il bulbo in piombo è stato fuso da Mike Rees Castings ad Auckland.
L'assemblaggio e la carenatura in composito sono stati completati dal costruttore.
Chiglia azionata tramite sistema di pompa elettroidraulica
Timone in carbonio bilanciato
Pilota automatico azionato idraulicamente
Idraulica:
Azionato idraulicamente tramite presa di forza dal motore che aziona chiglia e verricello dell'ancora
Sala Macchine
Motore e cambio:
Motore Cummins 4BT3.9-M, quattro tempi, 4 cilindri, 3,9 litri, turbocompresso a iniezione diretta, che produce 150 CV a 2.800 giri/min
Riduttore e trasmissione ad albero
Motore raffreddato ad acqua dolce.
Comando motore a leva singola
IMPIANTO ELETTRICO
Impianti di tensione:
Impianto domestico primario a 12 V CC con circuito di avviamento a 12 V CC e 220 V CA tramite alimentazione da banchina.
Sistema di monitoraggio delle batterie Simarine
Batterie:
4 batterie AGM da 12 V CC 95 Ah per servizi - 2025
Propulsione e sterzo:
Elica abbattibile Gori a 3 pale con overdrive
Timone a doppia ruota con ruote in carbonio e piedistalli del timone in carbonio personalizzati
Attacco per barra di emergenza sul ponte.
1 batteria di avviamento motore da 12 V CC
Caricabatteria / Inverter:
Caricabatterie Quick SBC 500 NRG+
Alternatori:
1 alternatore da 12 V CC 120 Amp montato sul motore
Altro impianto elettrico:
Prese USB e 220 V CC in ogni cabina
IMPIANTO IDRAULICO E DEL GAS
Acqua dolce:
Il circuito dell'acqua dolce calda è convogliato in un serbatoio di acqua calda ben isolato, riscaldato dal motore o da una resistenza a immersione da 230 V CA
Pompe di pressione da 12 V CC
Dissalatore:
Dissalatore a osmosi inversa Katadyn PowerSurvivor 40E da 12 V CC che produce circa 5,7 litri all'ora
Pompe di sentina:
1 pompa di sentina elettrica da 12 V CC
1 pompa di sentina manuale
1 pompa di sentina elettrica mobile da 12 V CC con tubo flessibile
Altro impianto idraulico:
2 pompe di scarico elettriche da 12 V CC per doccia
Carburante:
Capacità carburante: 85 litri in 1 serbatoio in acciaio inox AISI 316.
Acqua dolce:
Capacità acqua dolce: circa 300 litri
Pulpito, pulpito di poppa e candelieri a doppia cima anodizzati neri.
Tavolo in pozzetto
Passerella pieghevole
Ancoraggio e ormeggio:
Verricello idraulico posizionato a prua dell'albero
Ancora Delta da 45 kg con catena da 12 mm
Cavalletti e parabordi
Coperture, cuscini e teli:
Cappotta paraspruzzi
Tendalino parasole
Stackpack per randa
Coperture per verricelli e boccaporti
Sacchi per drizze
Tender e fuoribordo:
Tender gonfiabile Eurovinil 200
Motore fuoribordo Suzuki da 2,5 CV
DOTAZIONI DI SICUREZZA:
Nota generale sulle dotazioni di sicurezza: tutte le dotazioni di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi di segnalazione, ecc. sono solitamente personali dell'attuale proprietario/i e, se lasciate a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata, potrebbero richiedere manutenzione ordinaria, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche del nuovo proprietario.
Salvataggio:
Zattera di salvataggio
Razzi di segnalazione
Estintori

Descrizione Strumentazione

Pozzetto:
N.2 chartplotter B&G Zeus S da 9'' sulle colonne di governo - 2024
N.4 display B&G 20X20 all'albero - 2024
Al tavolo da carteggio:
Radar Furuno con scanner ad antenna chiusa su palo di poppa in fibra di carbonio
Chartplotter B&G Zeus S da 7'' al tavolo da carteggio - 2024
Apparecchiature di comunicazione:
VHF B&G V60 - B con DSC - 2024

Note Aggiuntive

SPECIFICHE
COSTRUZIONE

Stato RCD:
A quanto ci risulta, l'imbarcazione è conforme alla Categoria A-oceanica CE, con CE Mod. G per un singolo modello, con RINA come Organismo Notificato.

Costruzione di scafo, coperta e sovrastruttura:
Progettazione strutturale presso High Modulus (NZ) Ltd
Scafo costruito con materiali compositi, tra cui carbonio, Kevlar e vetroresina, con anima sandwich
Scafo verniciato a spruzzo in grigio Awlgrip
Coperta verniciata a spruzzo in grigio chiaro e antiscivolo