Descrizione
Primatist è da molti anni sinonimo di imbarcazioni sportive e veloci. Evoluzione del precedente G48 AeroTop, il G55 ne eredita praticamente tutte le caratteristiche stilistiche, la disposizione della coperta e la compartimentazione interna. Il vantaggio di avere uno scafo netto di 15.36 metri contro i 14,76 della sorella minore, consiste nel fatto di sfruttare una carena ancora più performante, soprattutto con mare formato, e di aggiungere spazio prezioso alla coperta. Il profilo del Primatist G55 è dunque molto slanciato, con un parabrezza spiovente e ben raccordato ai montanti laterali delle finestrature. L’Aero Top è l’elemento che più richiama l’attenzione dell’osservatore per la sua forma aggressiva e innovativa che, nonostante le generose proporzioni, sottolinea l’impronta sportiva dell’imbarcazione. La carena, affilata e stabile, disegnata dallo stesso Bruno Abbate. è in grado di regalare prestazioni esaltanti, pur conservando una discreta volumetria dei locali abitativi. La disposizione e l’arredo degli interni, oltre al design della coperta, è stata curata dall’architetto Gianni De Canio. Una scelta del progettista mirata al massimo comfort in navigazione e all’ormeggio, con interni eleganti e ben curati e una coperta sfruttata quasi a tutto baglio, che nel punto massimo raggiunge 4,65 metri.
Realizzato su stampo femmina con laminazione manuale e stratificato semplice, lo scafo è particolarmente rigido. Lo ha dimostrato durante i salti fuori dall’acqua fatti a 40 nodi: durante l’atterraggio sull’onda successiva non si sono mai registrate particolari vibrazioni né dello scafo né delle vetrate laterali (non facendo parte della scocca dello scafo sono meno robuste). La coperta è stata invece realizzata con la tecnica del sandwich, un tipo di costruzione che interpone a due stratificati di vetroresina uno di balsa. A differenza del termanto o del pvc, questo prezioso materiale coniuga le doti di leggerezza con quelle della robustezza. Il legno di balsa si apprezza soprattutto in quelle condizioni di carico dove la sollecitazione a compressione è molto elevata. E su uno scafo con queste prestazioni la coperta è un elemento strutturale fondamentale. La preferenza accordata alla resina vinilestere, che possiede proprietà migliori di quella poliestere isoftalica in quanto ha un più forte legame molecolare, rende il manufatto più leggero e più protetto contro i dannosi effetti dell’osmosi. L’utilizzo di tessuti triassiali e unidirezionali, ha permesso inoltre di irrobustire la struttura con stratificati studiati per un determinato carico, senza appesantire troppo l’insieme dell’imbarcazione. Per quanto riguarda gli interni, il cantiere non ha avuto lo stesso riguardo nel salvaguardare il peso. Il grande impiego di compensato marino, nobilitato con ciliegio, radica e teak insieme a superfici laccate, ha sicuramente inciso sul dislocamento, ma d’altra parte l’atmosfera calda e accogliente ottenuta negli interni non si potrebbe mai realizzare sostituendo il legno con il materiale plastico, anche se fatto nel migliore dei modi
Descrizione Interni
LAYOUT INTERNI CON 3 CABINE 3 BAGNI
n.1 CABINA ARMATORE A PRUA CON LETTO MATRIMONILAE E BAGNO PRIVATO CON DOCCIA
n.1 CABINA OSPITI A POPPA SX CON DUE LETTI IN PIANO E BAGNO PRIVATO CON DOCCIA
n.1 CABINA VIP A POPPA DX CON LETTO MATRIMONIALE ALLA FRANCESE E BAGNO PRIVATO CON DOCCIA
MOBILI INTERNI IN CILIEGIO LUCIDO E CON RIVESTIMENTI PARETI E PAVIMENTI IN LEGNO
CUCINA INTERNA A MURATA SX COMPLETA DI PENSILI ED ELETRODOMESTICI
SALONE CON DIVANO AD U E TAVOLO ABBATIBILE CON TRASFORMAZIONE IN LETTO AGGIUNTIVO
POZZETTO CON DIVANO AD U + TAVOLO CON FRIGO E MOBILE CUCINA ESTERNA
GRANDE PRENDISOLE A POPPA + SECONDO PRENDISOLE A PRUA
Descrizione Armamenti
- Impianto di climatizzazione AQUA AIR MARINE da 24000 BTU.
- Comando clima reversibile in ogni ambiente.
- Sistema centralizzato antenna Tv/Sat.
- Tv LCD Sharp – 20 pollici.
- Impianto di filodiffusione Sony.
- Stereofonia Fusion – MSRA70N
- Presa di corrente USB12V/220V.
- Kit stazione meteorologica BARIGO.
- Forno microonde Miele – M615EG.
- Angolo cottura completamente attrezzato zona esterna.
- Luci di cortesia.
- Winch di tonneggio zona poppa di sinistra e dritta.
- Dotazioni di sicurezza complete.
- Sistema automatico e manuale antincendio.
- Garage box tender.
- Gruppo elettrogeno KOHLER – 9EFOZD da 9 Kw.
- Passerella idraulica ANGELO GANDOLA a scomparsa.
- Battello di servizio.
Descrizione Strumentazione
- TIMONERIA ESTERNA COMPLETA.
- BUSSOLA DI GOVERNO PLASTIMO – OFFSHORE 105.
- RAYMARYNE PLOTTER TOUCH MULTIFUNZIONI.
- RAYMARINE SMART PILOT.
- SAILOR VHF – RT4800.
- Faro di profondità a movimento elettrico.
- Inverter.
- Elica di manovra prua.
- Pannello comando Bow-Thruster.
- Pulsantiera a pedale radiocomando Up/Down ancora.
- Kit flap elettroidraulici.
. raddrizzatore di corrente VICTRON ENERGY-24V/60A
- Impianto elettrico a 230V.A.C./24V.D.C.
- batteria n.6 unità da 190 A/h cad.
- batteria n.1 GENERATORE 100 A/h
Note Aggiuntive
MOTORI MAN
NUMERO 2
MODELLO D2840LE403
ANNO 2001
TEMPI Quattro
ALESAGGIO 128 mm.
CORSA 142 mm.
NUMERO DEI CILINDRI Dieci a V.
CILINDRATA 18.270 x 2 Cm3
POTENZA MAX DI ESERCIZIO 772 x 2 Kw a 2300 g/1’
POTENZA FISCALE 1050 x 2 Cv.
PESO/MASSA 1560 x 2 kg.
CONSUMO SPECIFICO 165 x 2 l/h
TIPO DI TRASMISSIONE Linea d’asse