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AZIMUT MAGELLANO 53 (2016) Usato

Imbarcazione inserita il 19/09/2017 da EFM YACHTS - Imbarcazione visitata 8390 volte.
Imbarcazione aggiornata il 03/11/2022

#

IDO: 00594746 - Rif:

Cantiere/Modello
AZIMUT MAGELLANO 53
Categoria
Usato
Lunghezza scafo
15,14 metri (max: 16,89 metri)
Larghezza
4,70 metri
Anno di Immatricolazione
2016
Anno di Costruzione
2016
Velocità Massima
22 nodi
Velocità di Crociera
8,16 nodi
Dislocamento
28600 Kg
Pescaggio
1,44 metri
HP Fiscali
60
Scadenza Certificazione
2024
Bandiera
MALTA
Visibilità
SPAGNA
Prezzo
Euro 890.000
Note Finanziarie

VAT PAGATA - COMMISSIONI AGENZIA NON INCLUSE DA CONCORDARE - TRATTATIVA RISERVATA - BARCA ESPOSTA AL SALONE DI CANNES 2016 - NO PERMUTA -

Foto imbarcazione

Descrizione

MAGELLANO 53' e' una Navetta long range confortevole, silenziosa, dai bassi consumi e con autonomia fino a 2000 nm a 7kn - Carena dual mode per navigare sia in dislocamento 7/12 kn , che planante con velocita' 16/23 kn -
Erede del 50, il Magellano 53 di Azimut Yachts è un classico d'avanguardia che rivisita il concetto di trawler e di navetta dislocante a lungo raggio.
"Un posto per ogni cosa, ogni cosa al suo posto". É il fondamento su cui nasce e si sviluppa il Magellano 53 dei cantieri Azimut Yachts, che subentra al 50 piedi all'interno di una gamma particolarmente adatta alle lunghe traversate, dedicata a chi coltiva la libertà e il piacere di navigare a lungo. Saliamo a bordo per verificare l'ottima abitabilità sia interna sia in coperta, la disponibilità di spazio per lo storage e, naturalmente, il comfort e le performance in mare.

SCHEDA ORIGINALE NON CONTRATTUALE -- FOTO ORIGINALI - VIDEO SISTERSHIP --

Combustibili e motori

N° Serbatoi
2
Materiale Serbatoi
ALUMINIUM
Revisione Motori
TAGLIANDI REGOLARI / IN GARANZIA
Capacità Serbatoi
3200 litri
Tipo Carburante
Diesel
Tipo Elica
3 PALE
Motori
CUMMINS QSC 8.3 2 x 500
Ore di moto
230
Trasmissione
Linea d'asse DIRECT

Materiale Costruzione

Scafo
GRP
Tuga
GRP
Coperta
GRP

Idraulici

Serbatoi Acqua
1 x 700 litri
Dissalatore
Presente
Materiale Serbatoi
ALUMINIUM
Autoclave
Presente
Tipo Boiler
220 + MOTORE
Boiler
Presente

Elettrici

Tensione
12/24/220
Generatore
ONAN 19 Kw
N° Batterie
7
Carica Batterie
Presente
Capacità Batterie
1200
Inverter
Presente

Descrizione Interni

Cabins 3 + 1 crew
Berths 6 + 1 crew
Head compartments 2 + 1 crew


INTERNI

Lo scafo ha subito delle rivisitazioni rispetto al 50 innanzitutto per poter ospitare nel vano di poppa una cabina equipaggio di dimensioni generose, che è illuminata da un'ampia finestratura sullo specchio di poppa e all'occorrenza trasformabile in un locale storage.

Entriamo in un ambiente open space da vivere in maniera familiare e informale. Il divano a C della zona pranzo è leggermente rialzato e collocato a fianco del sedile di pilotaggio per condividere col pilota il piacere della navigazione. Il tavolo da otto persone diventa all'occorrenza un tavolino da caffè nella versione optional. Zone storage sono dislocate in tutto il ponte e un'area extra da 240 litri è stata ricavata in un gavone integrato nel cielino.

Non dimentichiamo infatti che lo spazio di stivaggio complessivo disponibile a bordo è stato studiato e dimensionato per garantire che ogni attrezzatura trovi comodamente il suo alloggiamento. Non a caso, infatti, il termine storage ricorre in continuazione durante la nostra visita a bordo. La cucina a poppavia, sul lato sinistro, è ben illuminata e attrezzata di tutto punto: forno ventilato e piastra a induzione, piano a ribalta, pensile con aspirazione forzata, vano storage, porta posate, lavastoviglie su richiesta, lavabo in acciaio, frigo sul lato di dritta e televisore da 32 pollici con staffa ruotante a 180 gradi che ne consente la visualizzazione anche dal pozzetto.

Scendiamo sottocoperta, dove ci accoglie la versione a quattro cabine: armatoriale a centro barca, vip a prua, cabina ospiti con letti a pullman a sinistra, cabina "jolly" a destra con letto rialzato.

Quest'ultima in realtà è una "pantry" (ovvero dispensa per le provviste o per gli equipaggiamenti di bordo, vero must per le imbarcazioni votate a lunghe navigazioni) a tutta altezza che, a seconda delle esigenze, può alloggiare uno o due piani letto o diventare uno studio. Un ulteriore ambiente è ricavato sottoscala per la biancheria di bordo, la lavatrice e l'asciugatrice.

La suite armatoriale è dotata di un letto matrimoniale a ribalta che cela un grande gavone, di doppio armadio, di un vano cassaforte e di un bagno dedicato con una grande cabina doccia separata.

La vip è molto luminosa grazie alle finestrature laterali e agli specchi di prua ed è configurabile con doppia poltroncina e un mobile con apertura dall'alto che ricorda gli antichi bauli. Il secondo bagno serve entrambe le cabine ospiti grazie alla doppia porta. Ha il tradizionale box doccia circolare e un vano retrostante allo specchio molto ampio per riporre asciugamani e accessori.

L'impianto di aria condizionata, di ultimissima generazione, consente di avere la temperatura calda/fredda regolabile in ogni cabina, con rumorosità minima. Riguardo al décor interno, la versione da noi provata propone l'essenza di noce canaletto a venatura verticale; ovviamente gli allestimenti sono personalizzabili.



ESTERNI

Magellano 53 è la barca da consigliare a coloro che amano vivere il mare "a prescindere", dove tutto è studiato e predisposto per navigare in qualsiasi condizione, dal layout alla forma della carena.

Disegnata da Bill Dixon, la carena semidislocante o "dual mode", con fondo monolitico e fianchi in sandwich, offre potenzialità di forma che si traducono in una maggiore capacità di affrontare il mare anche nelle sue condizioni peggiori, riducendo drasticamente l'ampiezza del beccheggio e il rollio.

Durante la prova, lo yacht ha dimostrato di raggiungere il massimo delle performance e del comfort di bordo con il mare di prua, ma è risultato molto morbido anche con il mare al traverso. Puntiamo i riflettori sul layout. Innanzitutto il Magellano 53 guadagna un metro rispetto al 50.

Le dimensioni di tutti gli spazi esterni sorprendono. La spiaggetta di poppa di sei metri quadri a tutto baglio, dotata di scaletta integrata e di una capacità di varo e alaggio del tender di 400 chilogrammi, estende il concetto di terrazza sul mare. Il pozzetto vanta una superficie di 13 metri quadri, adatta a ospitare una panca a U con tavolo per sei persone, ripiegabile in due per facilitare l'ormeggio, un mobile bar con barbecue, una comoda scarpiera e l'accesso alla sala macchine.

Ampi camminamenti laterali in teak portano a prua dove ci accoglie un "potenziale" secondo salotto a cielo aperto, che non fatichiamo a immaginare, trasformabile eventualmente in zona prendisole: divanetto a C, tavolo a scomparsa, tendalino.

Cinque grossi gavoni, di cui due speculari, consentono di stivare, oltre ai parabordi, tutto ciò che serve per mettere l'armatore nelle condizioni di affrontare lunghi trasferimenti. Anche il flybridge, che non ha subito variazioni di rilievo rispetto al 50, è arredabile a piacimento, ferma restando la plancia di comando con joystick optional: divano a C con tavolo nella zona di prua, doccetta a poppa, un'area per lo stivaggio della zattera, chaise longue su richiesta e, a proravia del passauomo, un eventuale mobile bar con barbecue, lavabo e frigo.

Lungo le murate sono state inserite standard le porte per l'accesso laterale, con apertura verso l'esterno.

Descrizione Armamenti

• Electric searchlight
• Water maker Predisposition (salt water - fresh water - electrical)
• Spare conduits connecting engine room/wheelhouse/mast on fly
• Electric mooring winches in cockpit
• Additional searchlight control at lower helm
• Automatic Fire Fighting system
• Chaincounter control at main helm
• Miele appliances (microwave combo and cooktop)
• Cleats in stainless steel
• Racor filter for generator
• Double Racor filters for main engines
• Shore water plug
• Bow thruster
• Air Conditioning BTU 60.000
• Chaincounter control on fly bridge
• Cummins joystick for engines and thrusters (Vetus)
• Generator Onan 19KW
• Awning for aft cockpit (engine storage box included)
• Cockpit chair x 2
• Cockpit furniture with sink, icemaker and barbeque
• Cockpit table with folding top
• Flagpole
• Fly table with foldable top (in lieu of std fixed table)
• Folding bimini top on fly
• Hi-lo table with sunbathing cushions in bow area (matt version)
• Painted hull
• Teak deck on swim platform
• Teak on cockpit deck
• Teak on side decks
• Telescopic gangway
• Under water lights (nr.2)
• Crew cabin with air conditioning
• Dimmered lights in salon and cockpit
• LED lighting system
• Mosquito nets for potholes
• Safe in master cabin
• Salon table with Hi-Lo system
• Barbecue on fly
• Dishwasher in galley
• Washer-dryer combo unit
• Raymarine AIS 650



Descrizione Strumentazione

Raymarine Gold Package (Fly: сhartplotter Raymarine E125, autopilot, sensor i70 4", Ray 240E radio, radar antenna Raymarine HD 4kW 48 mm; Main helm station: сhartplotter Raymarine E125, autopilot, sensor i70 4'', radio Ray240E) , Raymarine AIS 650

MOTORI

Sul Magellano 53 sono stati installati due motori Cummins da 8.3 litri per una potenza erogabile di 500 cavalli che ci ha consentito di raggiungere una punta di velocità massima di circa 23 nodi, anche se i due regimi ideali sono 11/12 nodi per la navigazione lenta e 16 per quella intermedia.

Alla velocità di crociera di 16 nodi, il comfort di bordo non subisce limitazioni e l'autonomia si attesta intorno alle 450 miglia con consumi che si aggirano intorno ai 96 litri/ora (contro i 180/190 litri/ora alla velocità massima).

Ovviamente sono concepiti per reggere le lunghe traversate anche i serbatoi gasolio, della capienza totale di 3.200 litri, insieme con quelli dell'acqua dolce (1.000 litri) e delle acque grigie e nere (600/700 litri).

Lo yacht è dotato di skeg installato nello scafo, mentre lo stabilizzatore è optional.

Note Aggiuntive

Liscio e sicuro. L'unico Dual Mode Hull assicura una navigazione confortevole e un' eccellente tenuta anche in diverse condizioni di mare. Lo scafo semidislocante è caratterizzato da forme tondeggianti lungo la linea di chiglia, pattini marcati, deriva centrale e prua verticale che tende a fendere l'onda anzichè salirvi sopra.

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"Dati ritenuti corretti, ma non contrattuali. La presente non costituisce, in nessun caso, documento contrattuale."

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