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Solaris Solaris 60 (2023) Usato

Imbarcazione inserita il 27/10/2026 da ays srls - Imbarcazione visitata 74 volte.

IDO: 00980000 - Rif:

Cantiere/Modello
Solaris Solaris 60
Categoria
Usato
Lunghezza scafo
18,31 metri
Larghezza
5,28 metri
Anno di Immatricolazione
2023
Anno di Costruzione
2023
Velocità Massima
--
Velocità di Crociera
--
Dislocamento
25800 Kg
Pescaggio
2,80 metri
HP Fiscali
--
Scadenza Certificazione
--
Bandiera
italiana
Visibilità
alto adriatico
Prezzo
Euro 1.675.000
Note Finanziarie

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Vendita mediante subentro nel leasing esistente, subordinatamente all’approvazione della società di leasing.
L’IVA viene applicata esclusivamente al capitale residuo del leasing e non sull’intero prezzo richiesto.

Foto imbarcazione

Solaris Solaris 60 Solaris Solaris 60 Solaris Solaris 60 Solaris Solaris 60 Solaris Solaris 60 Solaris Solaris 60 Solaris Solaris 60 Solaris Solaris 60 Solaris Solaris 60

Descrizione

l Solaris 60 (anno 2023) rappresenta l'eccellenza italiana nel segmento dei Mini-Maxi, un'imbarcazione nata dalla matita del celebre architetto navale Javier Soto Acebal. Concepito come un fast cruiser puro, questo yacht di lusso fonde in modo impeccabile l'anima e le prestazioni di un racer da regate d'altura con il comfort raffinato, la sicurezza e la marinità richiesti nelle lunghe crociere oceaniche

.Il cantiere Solaris Yachts applica sul modello 60 le stesse rigorose tecniche costruttive strutturali riservate ai grandi Maxi:

• Monoblocco Strutturale: Il guscio, la coperta e le paratie strutturali sono legati in un unico blocco monolitico tramite resinatura a caldo. Questo elimina i tipici scricchiolii e garantisce una rigidità torsionale straordinaria, fondamentale per sopportare i forti carichi del piano velico.

• Linee d'Acqua Evolute: Rispetto ai modelli precedenti, lo scafo del 2023 presenta sezioni di prua più voluminose. Questo design previene l'ingavonamento e mantiene la barca estremamente asciutta in coperta, assicurando un passaggio sull'onda morbido e sicuro.

• Appendici e Pescaggio: La stabilità è assicurata da una zavorra di ben 7.900 kg applicata su un siluro in piombo e una pinna in ghisa. Il pescaggio standard è di 3,20 metri, ma per massimizzare la versatilità in crociera è disponibile l'opzione con lifting keel (chiglia sollevabile da 2,40 a 4,00 metri).

• Innovazione nel Pozzetto: La vera rivoluzione ergonomica risiede nelle colonnine dei timoni posizionate a tutta ampiezza. Sotto la guida del timoniere, la visuale verso prua rimane totalmente libera dall'ingombro dello sprayhood (capottina), migliorando sia il controllo dei filetti del fiocco in andatura sia la sicurezza nelle manovre d'ormeggio.

• Impiantistica e Layout: Sotto coperta spicca l'artigianalità tipica del cantiere. La dinette centrale è rialzata e nettamente separata dalla spaziosa cucina posizionata a mezza nave. Per la prima volta su questa misura, il layout di poppa offre la flessibilità di configurare cabine con letti singoli o matrimoniali con ampie finestrature affacciate sul pozzetto. A poppa è inoltre integrato un garage per il tender con accesso longitudinale che disturba pochissimo gli spazi interni.

⛵ Performance e Comportamento in Mare

Le prove in mare evidenziano come il Solaris 60 riesca a esprimere un'agilità e un'accelerazione sbalorditive:

• Rapporto Peso/Potenza: Con una superficie velica standard di 201 m² (divisa equamente tra randa e fiocco) e un dislocamento leggero di 25.800 kg, la barca si attesta su un indice di potenza velica decisamente orientato alle performance.

• Efficienza con Venti Leggeri: Nei test con aria leggera (tra i 9 e i 13 nodi di vento reale), il Solaris 60 accelera con prontezza millimetrica. Di bolina trova subito il suo passo superando agevolmente i 10 nodi, navigando per oltre il 60% del tempo a una velocità pari o superiore a quella del vento reale.

• Stabilità e Controllo con Venti Forti: Sotto le raffiche più impegnative (fino a 25-30 nodi di Meltemi), l'imbarcazione esprime il massimo della sua sicurezza e marinità. Anche fortemente sbandata con randa e genoa ridotti, risponde al timone in modo impeccabile, risultando reattiva e mai nervosa. Nelle andature portanti al gran lasco tocca con estrema facilità e stabilità i 12 nodi di velocità continuativa.

• Easy Sailing (Equipaggio Ridotto): Nonostante le dimensioni importanti da Mini-Maxi, la disposizione dei 4 winch principali arretrati a ridosso delle timonerie, abbinata alla rotaia del fiocco autovirante e ai sistemi di avvolgimento elettrici integrati (sia nel boma che per i frulloni di Gennaker o Code 0), permette di condurre l'imbarcazione in totale sicurezza anche in equipaggio ridotto o in coppia (shorthanded).

Combustibili e motori

N° Serbatoi
--
Materiale Serbatoi
--
Revisione Motori
--
Capacità Serbatoi
450 litri
Tipo Carburante
--
Tipo Elica
--
Motori
Volvo penta D 3 1 x 150
Ore di moto
750
Trasmissione
Linea d'asse

Materiale Costruzione

Scafo
vetroresina laminata a sandwich
Tuga
--
Coperta
Vetroresina laminata a sandwich

Idraulici

Serbatoi Acqua
--
Dissalatore
Non Presente
Materiale Serbatoi
--
Autoclave
Presente
Tipo Boiler
--
Boiler
Presente

Elettrici

Tensione
12/24/220
Generatore
9 Kw
N° Batterie
--
Carica Batterie
Presente
Capacità Batterie
--
Inverter
Non Presente

Descrizione Interni

Gli interni del Solaris 60 (anno 2023) riflettono la storica filosofia del cantiere friulano: ebanisteria artigianale di altissimo livello, linee pulite e una rigorosa razionalizzazione degli spazi pensata per la vita in mare. Il design, curato dall'ufficio tecnico interno in collaborazione con rino⛵ Layout e Organizzazione degli SpaziL'organizzazione sottocoperta rompe con gli schemi classici dei 60 piedi tradizionali, offrendo una fluidità di movimento eccezionale:• Il Quadrato (Dinette Centrale): È il cuore pulsante della barca. Sfruttando il baglio massimo di ben 5,28 metri, offre un ampio divano a "C" sul lato sinistro, servito da un tavolo da pranzo generoso. Sul lato di dritta trova spazio un secondo divano lineare. La caratteristica chiave è l'assenza d• La Cucina a Mezza Nave: Posizionata leggermente ribassata rispetto al quadrato e disposta longitudinalmente, la cucina divide elegantemente la zona giorno dalla zona notte di prua. È un ambiente estremamente tecnico e sicuro per il cuoco di bordo: la conformazione a corridoio offre ottimi punti di• Zona Carteggio: Integrata con discrezione nel quadrato, offre una seduta dedicata e un pannello elettrico/domotico a scomparsa, ideale per monitorare i sistemi di bordo senza alterare l'estetica minimalista dell'ambiente.🛏️ Configurazione delle CabineIl Solaris 60 offre una grande flessibilità di personalizzazione per soddisfare sia l'armatore che ama navigare in famiglia, sia chi ospita regatanti o charter di lusso:• Cabina Armatoriale (Prua): È una vera e propria suite disposta a prua della cucina. Presenta un ampio letto matrimoniale centrale (Island Bed) accessibile da entrambi i lati, ampi armadi guardaroba a tutta altezza e una cassettiera integrata. È dotata di un bagno privato monumentale con box doccia• Cabine Ospiti (Poppa): A poppa della scaletta di discesa si sviluppano due cabine gemelle. La vera innovazione del modello 2023 è la possibilità di configurarle a scelta con letti singoli separati (ideali per i figli o l'equipaggio in regata) oppure con un grande letto matrimoniale. Entrambe godon• Cabina Equipaggio (Calavele): All'estrema prua, con accesso indipendente dal boccaporto di coperta, può essere allestita una cabina per il marinaio completa di letto, wc e lavandino.✨ Dettagli Tecnici, Finiture e ComfortCiò che rende unici gli interni del Solaris 60 è la cura ingegneristica nascosta dietro l'estetica:• Materiali e Finiture: Il legno standard è il rovere chiaro o il teak, trattati con vernici satinate che esaltano le venature. Le paratie strutturali sono rivestite con pannelli leggeri che isolano acusticamente le stanze.• Isolamento Acustico e Termico: Il vano motore (centrale, posizionato sotto la scaletta) è sigillato con strati multipli di materiale fonoassorbente ad alta densità. Anche durante la navigazione a motore, il rumore in dinette e nelle cabine di poppa è ridotto ai minimi termini.• Stivaggio Intelligente: Ogni millimetro utile sotto i paglioli (il pavimento) e dietro i divani è stato trasformato in gavoni e cassetti, un dettaglio fondamentale per le lunghe navigazioni dove le cambuse e le dotazioni richiedono molto spazio.• Luminosità: Oltre alle lunghe finestrature fisse sulla tuga, lo scafo presenta ampi oblò a murata che permettono di guardare il mare direttamente stando seduti in dinette o distesi nei letti.

Descrizione Strumentazione

Strumentazione elettronica di navigazione
Elettronica completa B&G H50003 display B&G Zeus 3S 12"Radar B&G Halo 20 PlusAISWi-Fi PeplinkDisplay B&G Nemesis 12" all’albero
Allestimento tecnico e di coperta
Teak su coperta e tugaPasserella Exit CarbonTender garage longitudinale fino a 2,70 mAncoraSalpa ancora di pruaPompa di sentinaElica di pruaElica di poppa
Vele e manovre
Randa Incidence Sails Dacron 2023, revisionata 2026Fiocco Incidence Sails Dacron 2023, revisionato 2026Trinchetta Incidence Sails Dacron 2023, revisionata 2026Code 0 Venti Sails 2026
Dotazioni domestiche di bordo
Aria condizionata/riscaldamento 35.000 BTU Dissalatore Schenker 150 l/h3 batterie servizi al litio Inverter Mastervolt 2.500 WWC elettrici Planus
Intrattenimento
Televisore Radio Connettore Bluetooth Antenna digitale terrestre Internet via satellite Altoparlanti in cockpit
Cucina ed elettrodomestici
Lavastoviglie Lavasciuga Forno microonde Frigorifero Congelatore Cucina a gas Cappa aspirante

Note Aggiuntive

Il ponte di coperta del Solaris 60 (anno 2023) rappresenta il cuore dell'innovazione tecnologica ed ergonomica di questo Mini-Maxi. Il progettista Javier Soto Acebal ha ridefinito la circolazione a bordo e la disposizione dell'attrezzatura di coperta, introducendo soluzioni ingegneristiche solitamenEcco un'analisi tecnica dettagliata di tutti gli aspetti del ponte di coperta:🕹️ Le Timonerie a "Tutta Ampiezza" e la Rivoluzione del PozzettoLa caratteristica tecnica più importante del Solaris 60 risiede nell'estrema svasatura e nel posizionamento laterale delle colonnine dei timoni:• Visuale Aperta e Sicurezza: Le due ruote del timone sono collocate a filo delle murate esterne. Questa scelta consente al timoniere di governare completamente al di fuori dell'ingombro dello sprayhood (il tendalino paraspruzzi). La linea visiva verso prua rimane totalmente sgombra, permettendo un • Doppia Pala del Timone: La disposizione speculare delle ruote comanda un sistema a doppia pala del timone sospesa (spade rudders), configurazione ideale per mantenere un controllo millimetrico e una reattività eccezionale anche quando la barca naviga a forti angoli di sbandamento.• Ergonomia delle Sedute: A poppavia delle timonerie sono integrate sedute differenziate e sagomate. Permettono al timoniere di governare comodamente da seduto in diverse condizioni di sbandamento, mantenendo una posizione sicura ed ergonomica.🎛️ Disposizione delle Manovre e Filosofia "Easy Sailing"Tutta l'attrezzatura di coperta è progettata per consentire la conduzione dello yacht in equipaggio ridotto (shorthanded), concentrando la forza nei punti nevralgici:• Layout a 4 Winch: Sul Solaris 60 bastano solo quattro winch ad alto carico per gestire l'intera barca. Sono posizionati a ridosso delle timonerie, a portata diretta del timoniere o del secondo membro dell'equipaggio.• Circuito delle Manovre Rinviate: Dalle drizze alla scotta randa, passando per le scotte dei fiocchi, ogni cima scorre all'interno di canali protetti e incassati sotto la coperta (under-deck halyards). Questo lascia la tuga e i passavanti completamente sgombri da cime vaganti, eliminando i rischi d• Sistemi di Prua Integrati: La coperta adotta di serie una rotaia per il fiocco autovirante incassata a filo del ponte, azzerando gli ingombri. A prua, il bompresso strutturale integrato in carbonio funge sia da musone per l'ancora, sia da punto di mura per l'avvolgitore del Code 0 o del Gennaker.🧗♀️ Circolazione Walkaround e Ingegneria delle DraglieI flussi di movimento a bordo sono stati rivoluzionati con un sistema che unisce il comfort di un cruiser alla sicurezza di un racer:• Passaggio a Livello Sgombro: Il pozzetto ospiti, equipaggiato con due grandi tavoli abbattibili e ampie sedute, è interamente separato dalla zona di lavoro delle manovre.• Ingegneria delle Draglie Poppiere: Per permettere lo spostamento laterale delle ruote del timone, le draglie nella sezione poppiera si abbassano geometricamente per poi rialzarsi in corrispondenza dei due gradini che conducono ai camminamenti laterali (passavanti). Questa soluzione assicura la mas🏗️ Costruzione e Integrazione Strutturale della CopertaIl ponte non è semplicemente una superficie calpestabile, ma una componente attiva della rigidità strutturale dello scafo:• Stratificazione Monolitica: La coperta in vetroresina viene resinata a caldo e fazzolettata solidalmente a tutte le paratie e allo scafo. Questo processo elimina l'uso di collanti strutturali o siliconi tipici delle barche di grande serie, creando un pezzo unico indistruttibile.• Lande in Composito: Le lande (i punti di ancoraggio delle sartie che sorreggono l'albero) sono integrate direttamente nelle murate e realizzate in materiale composito con oltre 40 strati di tessuti di vetro e carbonio unidirezionali. Questo distribuisce le enormi tensioni dell'albero direttamente • Finitura in Teak e Boccaporti a Filo: Il ponte è interamente rivestito in doghe di teak di alta qualità. Tutti i boccaporti (hatches) della tuga e di prua sono rigorosamente di tipo flush deck (montati a filo della coperta), garantendo un'estetica pulita e impedendo che le scotte vi si incastrino 📐 Accessori e Aperture Funzionali• Garage del Tender: Integrato a poppa, presenta un portellone idraulico che si trasforma in una grande spiaggetta da bagno abbattibile rivestita in teak. Il vano consente il ricovero longitudinale del tender senza sacrificare le altezze delle cabine interne.• Calavele Servito: A prua è presente un gavone calavele molto profondo e strutturale, ideale per lo stivaggio delle vele di rispetto (Gennaker, vele di tempesta) e dei parabordi, accessibile tramite un grande passo d'uomo servoassistito.

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"Dati ritenuti corretti, ma non contrattuali. La presente non costituisce, in nessun caso, documento contrattuale."

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